今年1至4月，与众品牌的新车销售总量达2525辆，其中与众08和与众07的销量合计为475辆——值得一提的是，与众07虽刚上市伊人传媒，却已提前完成批量预售。由此不难看出，当前月销量仅徘徊在600辆左右的该品牌，倘若不全力奋进，恐将在2026年的新能源汽车市场中黯然离场。

由此可见，众07的上市，已然成为他们背水一战的关键契机，这一点在价格策略上体现得尤为显著：其官方指导价定在12.99-13.99万元区间，同时推出2万元限时优惠，实际成交价直降至10.99-11.99万元，已然与中国品牌电动车的价格站到了同一水平线。

再者，众07精准锚定中型车市场，车身长度达4.85米，轴距更是长达2826mm。全系标配59.9度电磷酸铁锂电池，续航里程稳定在558公里，搭配170kW强劲电机，实力与银河E5、小鹏MONA M03等竞品旗鼓相当，具备一较高下的实力。

与众07依旧基于MEB平台打造，不过后盘刹进行了优化升级，电子电气架构也全面革新，采用的是与小鹏携手研发的CEA架构，由此，其智能化体验实现了显著进阶。例如，此次全系均搭载地平线J6M芯片，可支持高速NOA以及自动泊车辅助功能，与此同时，15英寸大屏搭配12英寸副驾屏，辅以联发科MT8676芯片，智能化体验终于迎来质的飞跃。

其他配置涵盖起步配备的19英寸轮毂，还设有前排中央气囊、全景影像系统、全景天窗，搭配50W无线快充与HUD抬头显示，主副驾驶座椅均支持电动调节，前排座椅更贴心配备按摩功能。如此丰富的配置，仅需10.99万元的产品即可全部拥有，着实令人惊叹。

倘若价格再上浮一万元，国产多p交换视频你便能解锁20英寸轮毂、电动尾门、矩阵式LED大灯、座椅加热功能、后排中央扶手，还有香氛系统。

诚然，如此亲民的价格，意味着热泵空调、座椅通风功能不再配备，低配版本也精简了方向盘加热，不过这些并非关键所在。就现有配置而言，与市场上同尺寸的车型相较，依旧展现出极为突出的优势，若再对标同价位的合资新能源车型，其竞争力更是不言而喻。

价格很有竞争力，那是不是一定会大卖呢？当然不一定，造型可能是第一个阻碍用户购买的原因。

与众07身为中型轿车，却别出心裁地选用了市场中颇为罕见的溜背跨界车设计，其1566mm的车身高度，已然能与众多SUV相媲美，同时在设计层面，依旧保留了“轿车”的独特韵味。反观同价位区间的产品，要么聚焦女性审美，呈现出乖巧温润的家轿风格，要么围绕家用需求，打造标准实用的SUV形态，与众07这般不走寻常路的造型，注定难以在销量上实现突破。

再者，独特渠道布局与产品力宣发，同样是亟待攻克的难题——直白来讲，品牌知名度亟待提升，无论是经销商的接触环节，还是针对产品力的推广，从与众08到与众07，始终未能实现有效突围。与此同时，2026年的国内车市，从不缺少定价大胆、产品实力强劲的竞品，可热度往往仅能维持数小时，倘若后续传播乏力，尚未进入交付阶段，市场声量便已急速衰减。

这次与众07在11万元级的放手一搏伊人传媒，看到了品牌决策层的积极态度，但要是之后销量再不行的话，估计与众真的很难救了。