【欧洲工厂易主男男做爰GAY片～着魔，绝非中国抢夺】不是中国抢走了欧洲工厂！！5月23日，英国《每日电讯报》发了一篇文章，标题译过来大意是：中国正在接管衰败的欧洲工厂。

读起来很有画面感——一个掠食者，正在接管一片废墟。

但我想先把大众首席执行官奥博穆上个月说的一句话放在这里。他在季报会上谈到旗下工厂产能利用率的问题，有人问他对引入中国车企合作怎么看，他说：这"也是一条出路"。然后他说，"最糟糕、代价最高的，是关闭一家工厂"。

不是被迫的，是他自己说的。

"接管"这个词有个隐含的意思：原来的主人还在抵抗男男做爰GAY片～着魔，东西被人夺走了。但你很难把奥博穆的那句话读成"抵抗"。

这些工厂为什么空着？大众欧洲产能利用率跌破60%，部分工厂仅剩30%；Stellantis去年净亏损223亿欧元，旗下欧洲工厂平均利用率46%，闲置产能约350万辆，每年光趴着不动就亏几十亿。背后是三件事叠在一起：需求疲软、电动化转型太贵、中国车企进来之后全方位竞争。

这些是中国造成的吗？其中最后一条是，前两条不是。欧洲汽车工业的产能问题，強暴人妻hd中文字幕早在中国电动车开始大规模出海之前就已经形成。2018年到2024年，欧洲年产量从1600万辆跌到1140万辆，中间那460万辆，不都是被中国抢走的，相当一部分是欧洲自己的市场萎缩和转型失误。

工厂空着，主要是因为欧洲自己没做好。

然后中国车企来了，说我们接着用。

我觉得最有意思的其实是小鹏和大众这对关系。大众几年前入股小鹏，是为了学电动车怎么做。两年之后，小鹏正在和大众谈，准备收购大众的欧洲工厂。老师当初投资学生，是为了把学生的技术学回来；现在学生有可能买下老师的教室——不是比喻，是真实的谈判。

《每日电讯报》把这件事叫"接管"，Stellantis、大众和大众CEO自己的表述里从来没有这个词。他们用的是"合作"、"出路"、"引入"。

语言的选择说明了一些东西。

不是中国抢走了这些工厂。是欧洲车企在算了一笔账之后，发现自己手里有个东西——闲置的产线、拿不掉的工人、烧不起的折旧——而中国车企恰好需要。交易就这么发生了。你可以叫它"接管"，也可以叫它"中国出了别人不愿意出的价"。

不一样的词男男做爰GAY片～着魔，讲的是完全不一样的故事。